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Années
de course au large
10e de la Transat Jacques Vabre avec Loïs Berrehar
Participation au Vendée Globe
9e de la Transat Jacques Vabre avec Eric Peron
7e de la Bermudes 1000 Race
12e de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe
3e des Monaco Globe series avec Eric Peron
8e du Défi Azimut
4e de la Bermudes 1000 Race
11e du Vendée Globe
12e de la Transat Jacques Vabre avec Giancarlo Pedote
8e du Défi Azimut
8e de la Transat New York – Vendée
2e de la Transat Saint Barth-Port-la-Forêt
8e de la Transat Jacques Vabre avec Eric Peron
Construit à l’origine pour Andrea Mura au chantier Persico Marine (Italie) sur des plans VPLP-Verdier, le 60’ IMOCA Nexans – Art & Fenêtres est mis à l’eau en août 2015 sous le nom de Vento di Sardegna. Cédé à Pieter Heerema qui le rebaptise No Way Back, son commanditaire n’ayant pas réussi à trouver de sponsor, le bateau boucle le Vendée Globe 2016-2017 en 17ème position.
Conçu dans la même veine que le Banque Populaire VIII d’Armel Le Cléac’h, vainqueur de la dernière édition du tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance, le foiler de dernière génération (pour l’époque) séduit Fabrice Amedeo, qui s’en porte acquéreur à l’été 2017 avec le soutien de ses partenaires. L’objectif est clair : monter en puissance sur les plans technique et sportif.
Depuis son rachat, le bateau a évolué et a été optimisé, à l’exception des foils, qui sont restés identiques à ceux utilisés par le skipper néerlandais sur le Vendée Globe 2016. En 2022, Fabrice Amedeo décide de faire évoluer son IMOCA Nexans – Art & Fenêtres et travaille en collaboration avec l’équipe d’Alex Thomson pour installer les foils en C de l’IMOCA Hugo Boss avec lequel le skipper gallois a participé au dernier Vendée Globe.
Découvrir la saison 2023
29.10
Départ
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MILLES
Une participation record est attendue pour les 30 ans de la course cette année avec une centaine de bateaux attendus sur les quais havrais.
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